东航Trent700发动机性能优化改装

 

 

　　中国东方航空股份有限公司总部位于上海，是中国三大航空公司之一。1997年在纽约、香港、上海三地作为首家中国航企挂牌上市。在全球拥有11家分公司、50家海外营业部及办事处、24家全资及控股子公司。通达世界178个国家、983个目的地，旅客运输量位列全球第五。东航荣获上海市“十一五”节能减排先进集体称号。

 

　　公司为了进一步改进Trent700发动机的性能，与09年初推出了Trent700发动机的性能优化改装计划（EnhancedPerformance，简称：EP）。通过改变叶片前缘的形状，改善叶片的气动性能，以提高压气机叶片的工作效率，达到降低燃油消耗的目的。

 

 

　　通过改变叶片前缘的形状，改善叶片的气动性能，以提高压气机叶片的工作效率，达到降低燃油消耗率的目的。

 

　　1、采用技术方案

 

　　SB72-F981---等级：RECOMMENDED；由于低周疲劳，在高压压气机第4和第6级叶片叶根多边形的锁槽处产生初始裂纹，后因高周疲劳而扩展；故此通告改进了锁槽的结构和相关的螺帽组件。

 

　　SB72-F789---等级：OPTIONAL；将中压压气机第1至8级叶片半圆形前缘叶片更换为椭圆形前缘的叶片，以提高叶片的效率。

 

　　SB72-F790---等级：OPTIONAL；将高压压气机1－6级转子叶片的前缘由原有的半圆型，改为椭圆型，以优化压气机的效率，继而达到降低油耗等功效。

 

　　2、项目运行情况

 

　　改装发动机号分别为：41523、41475、41459、42307、42248、42380、42289、42290、42319、42320、42335、42336、42388、42389、42249、42301、42302、42356、42357、42417、42418、42432、42433、42441、42442、42476、42478、42507、42508、41362、41359、42538，最后3台为备用发动机，此次项目共改装32台。

 

 

　　1、项目实施前能耗基本情况

 

　　此项目的发动机均为新飞机出厂选装，或者加装在已经使用EP发动机的老飞机上（即该飞机这次换发动机之前也使用EP发动机），所以此次发动机所对应的飞机在2013年至今均处于EP状态，无改装前数据。故选取2011-2012年数据进行前后对比，推算此次项目节能量。改装前小时油耗为5.2447吨/小时，改装后小时油耗5.0952吨/小时，则项目的节能量为：

 

　　ΔE=（(改装前小时油耗-改装后小时油耗)/2）×发动机数量×年飞行小时数*1.03

 

　　=（5.2447-5.0952）/2*32*3401.9*1.03=8381（吨标准油）

 

　　注:1架飞机有2个发动机，所以1台发动机节油量为1架飞机的一半，航油折标准油系数1.03。

 

 

　　通过改变叶片前缘的形状，改善叶片的气动性能，以提高压气机叶片的工作效率，达到降低燃油消耗、减少排放的目的，具有较好的推广应用价值。